После распада СССР Украине досталась мощная газотранспортная система. Несмотря на обветшалость ГТС она и поныне остается одной из важнейших жемчужин Украины.
Меня уже дважды просили высказаться по поводу недавней новости о том, что из НАК «Нафтогаз Украины» до июня будет выделено предприятие, которое возьмет на себя функции по транзиту газа. Крайний срок по разделению – это 1 июня этого года. (http://www.energy-experts.ru/comments18981.html, а так же http://ria.ru/radio_brief/20160301/1382573881.html#comments)
Данная тема в весенние месяцы будет постоянно находиться на лентах новостей и будоражить умы. Представляется, что перспективы на ГТС Украины мы за последние два десятка лет полностью потеряли вместе с Украиной. Это стало всем очевидным после событий весны 2014 года. И далее все, что будет делать транзит через ГТС понятнее и прозрачнее будет скорей плюсом для акций Газпрома. Так что по отношению по поводу выделения: что хорошо немцу, с тем и русскому нужно мириться.
Ниже мой текст с сайта энергетической экспертизы:
Большое предприятие с разнообразными функциями дает дополнительные возможности руководству компании маневрировать ресурсами. Хорошо, когда такая синергия позволяет не только экономить предприятию, но и повышает качество обслуживания клиентов. Тогда, казалось бы, разнородные субстанции, органично выступают как единое целое, с возможностью решать новые задачи. Так кавалерийский полк способен на решение новых задач, которые неподвластны полку пехотинцев вместе с табуном лошадей.
Однако когда повышенные возможности компании начинают использоваться для недобросовестных взаимоотношений с клиентами, то с их стороны возникает законная реакция и желание достичь большей ясности, в том числе, за счет возможного разделения компаний с выделением однородных бизнесов. Такое желание тем более усиливается, когда структура и методы действия компании намеренно покрываются туманом (как это часто бывает в случае Нафтогаза). Для стороннего наблюдателя часто впечатление от такой структуры можно было выразить словами: «Смешались в кучу кони, люди…».
Европейская комиссия уже успела получить опыт взаимодействия с Нафтогазом и (они пусть это и не в России) там тоже увидели некие аналогии с впечатлением от Бородинской битвы. И теперь главное желание ЕК по отношению к трудному партнеру – это отделить зерна от плевел и агнец от козлищ, то есть выделить структуру, которая будет заниматься только транзитом, и не будет смешивать эту деятельность с другими видами деятельности. Европейцам тем более хочется это сделать, поскольку они понимают, что часть козлищ все же останется в транзитной составляющей, и за украинский транзит им еще придется (и не один раз) дополнительно платить некими льготами или новыми кредитами. Так пусть хотя бы это придется делать в меньшем объеме! Да и инвесторы с большим пониманием будут готовы инвестировать в более понятную транзитную компанию. Хотя даже после планируемого разделения загнать их в украинскую трубу будет непросто. Поэтому под этим предлогом на трубу будут стараться повесить американские и европейские флаги.
В сегодняшних раскладах для России выделение транзитной компоненты тоже было бы удобно. При возможном будущем просветлении политических российско-украинских горизонтов транзитная составляющая украинской ГТС могла бы даже поискать инвесторов и в России. Хотя ранее Газпрому (или некоторым его топ менеджерам) иногда бывала полезна именно туманная часть Нафтогаза.
______________________________________________
Приглашаем на бесплатный семинар на Московской бирже 25 января 2017 года. "Как я заработал 30 млн. на рынке". Петр Салтыков и Александр Мишин. Будет интересно!
страница регистрации https://education.zerich.com/events/471.html
Комментарии (0):
Чтобы написать комментарий, необходимо авторизоваться.